Voici quelques liens vers des boutiques en ligne vendant la voie Unitrack
Cette liste n’est pas exhaustive.
Lors de l’exposition « Modellbau Süd 2011″ de Stuttgart en Allemagne, une présentation de module T-Trak européen a eu lieu.
Cette présentation était à l’initiative de l’association GermanNTRAK
Sur son site, elle présente le cahier des charges afin de participer à la réalisation de module T-Trak Européen. Chaque module représente un pays.
Voici le Flyer édité par l’INGA-net.
Si l’expérience est renouvellée dans les années futures, j’epsère qu’un module Français verra le jour, pour compléter ce tour d’Europe à l’échelle N.
Vous trouverez ci dessous quelques photos et videos trouvées sur le net
Voici enfin quelques images de mon premier module T-Trak. C’est un module double qui représente une petite gare du nord de la France. il est toujours en cours de décoration.
Pour améliorer l’aspect un peu trop jouet de la voie kato, il est tout à fait possible de peindre les rails et de ballaster la semelle plastique pour plus de réalisme.
Bien entendu n’importe quel couleur de ballast peut convenir. J’ai néanmoins voulu vous faire part, dans cet article, d’une découverte faite sur le net. En effet on peut reproduire assez fidèlement la couleur de la semelle plastique par mélange de 3 ballasts de la gamme « Fine Ballast » de chez Woodland Scenics. Voici la recette:
Le résultat est très proche de la couleur d’origine ce qui permet de ne pas mettre trop de ballast entre les traverses et facilite donc la pose.
Voici une photo illustrant mon propos:
La voie kato Unitrack est une voie échelle N 1/160 avec une semelle en plastique simulant le ballast. Les traverses sont de couleur noir pour simuler le bois.
La particularité de cette voie réside dans le systeme d’éclisse. En effet en plus d’assurer le contact électrique entre les coupons de rail, les « Unijoiners » permettent un verrouillage mécanique des coupons grâce à des clips. Ce verrouillage permet, dans le système T-Trak, la liaison entre les modules.
Contrairement à d’autres marques, il n’y a pas de voie flexible dans cette gamme. Il y a par contre un certain nombre de coupons droits, courbes, et aussi des coupons en « viaduc » permettant la réalisation de pont.
2 types d’aiguillages sont disponibles avec des rayons de 718mm ou 481mm. Les aiguillages de 481mm de rayon montés tête bêche par leur voie déviée, permettent de conserver un écartement de 33mm entre les voies de circulation. Des moteurs à bobine fonctionnant au courant continu sont localisés dans la semelle en plastique des aiguilles. Une inversion de polarité du courant continu permet de faire changer l’état de l’aiguille (droit ou dévié). Il est donc très important de respecter l’alimentation DC de ces moteurs. On trouve également chez Kato les inverseur permettant la commande des aiguillages ainsi que des petits modules transfo permettant la conversion AC=>DC.
Une bretelle double est aussi disponible (également électrifiée d’origine) ainsi que des croisements.
Il existe sous la référence 20-045 un rail permettant de connecter les voies Kato à des voies d’autres fabricants, ce qui peut être utile pour la réalisation d’une boucle de retournement en voie flexible, ou pour faire un module de jonction T-Trak/module AFAN.
Pour terminer cette présentation voici un fichier PDF regroupant l’ensemble des voies disponibles: N-Unitrack
Je vous présente ici un module permettant d’alterner la présentation des modules T-Trak.
A la base les modules droit sont prévus avec les voies sur le devant de la scène et le décor en arrière. Hélas c’est un peu monotone comme présentation, on se retrouve avec un circuit composé uniquement de ligne droite. Ce module permet donc de basculer les voies sur l’arrière de la scène avec le décor sur le devant. Biensur il se connecte au module standard droit et courbe. Il faut juste utiliser des modules sans fond de décor pour ceux qui seront positionnés « à l’envers ».
La base est un module double de profondeur standard, soit 62cms de long sur 30cms de profondeur. La réalisation du caisson doit toujours suivre les principes présentés pour le module standard droit.
Voici le plan réalisé sous Xtrackcad:
Le plan à télécharger:
Module Alternance - Plan Xtrackcad du module alternanceJe vous propose cette fois-ci un module un peu particulier. En effet on sort du cadre du petit module facilement transportable ce quadruple module mesure 1m24 de long et toujours 30cms ou 36.5cm de profondeur au choix.
Ce module comprend les 2 voies standards T-Trak à un écartement de 33mm, et une entrée vers une petite zone industrielle ou embranchement particulier comme on le souhaite.
Je n’ai pas encore réalisé ce module mais je vous propose le plan Xtrackcad:
Voici le listing des rails en plus lisible:
Certains, tout comme moi au début, vont se demander si les aiguilles de jonction entre les voies de circulation sont dans le bon sens. Je vous donne donc ici l’explication que j’ai eu sur le forum du N: « Comme dans la réalité, les aiguilles d’accès à des voies secondaires sur EP et halles doivent être opposées au sens de la marche pour éviter un aiguillage accidentel vers ces voies de services. Ce qui a effectivement pour conséquences des manoeuvres obligatoires pour accéder à ces voies »
Voici le fichier Xtrackcad:
Zone de fret - Plan Xtrackcad du module zone de fretLe module d’angle est un carré de 365mm de coté qui permet de faire un angle de 90°. Donc avec 4 modules placés aux extrémités de modules droit, on obtient un circuit bouclé en oval. On peut aussi se servir de ces modules d’angle pour réaliser une boucle de retournement, mais cela fera l’objet d’un autre article.
Le module doit toujours permettre d’avoir le plan de roulement à 7cms de la table, et peut toujours être réalisé selon différentes techniques. (voir l’article sur le module de base droit) Les voies débordent toujours le module de 1mm afin d’assurer une jonction parfaite des éclisses unitrack.
Voici pour finir le plan de ce module:
Avec ces dimensions supérieurs au module droit standard, on obtient un jour au centre de la table de support comme le montre l’image suivante. Mais on peut décider si nécessaire d’augmenter la profondeur des modules droit afin de combler ce vide et ainsi récupérer de l’espace pour le décor (module modifié: double deeper straight sur la photo).
Le module droit de base, d’une longueur de 310 mm est composé d’une double voie utilisant chacune 2 rails Unitrack. Il existe également des modules de longueurs multiples de 310 mm.
Ce module utilise « l’alternate track spacing » définit par la norme T-Track américaine. Cet écartement de voie de 33mm permet d’utiliser la double bretelle Unitrack ainsi que des aiguillages #4 pour effectuer des jonctions entre les 2 voies de circulation.
Les rails sont positionnés à une hauteur de 70mm par rapport au support (une table par exemple). Des tasseaux de bois sont inclus aux 4 angles du module pour renforcer la structure et aussi pour permettre de régler cette hauteur . Les 4 tasseaux sont percés en leur centre et des écrous prisonniers y sont fixés. Des vis servent de pieds réglables entre 70mm et 100mm afin de compenser des éventuelles différences de support sur un réseau s’étendant sur plusieurs tables.
La largeur de 308mm permet d’avoir un jeu entre chaque module afin que le clipssage des voies se fasse parfaitement sans avoir de contraintes mécaniques due à d’éventuelle défauts de fabrication des modules.
Photo Excalibur34
Concernant la construction à proprement parler, on peut utiliser le classique contre-plaqué, ou le MDF. Pour des usinages plus facile (ne nécessite qu’un cuter) on peut utiliser du carton fort ou du carton plume de 10mm d’épaisseur. Par contre ces models seront peut être moins résistant dans le temps.
Si on veut créer du relief négatif sur le module pour, par exemple, faire passer les voies sur un pont, on peut réduire la hauteur du caisson et compenser par des épaisseurs de polystyrène d’isolation. Il suffira ensuite de tailler la polystyrène. L’essentiel est de respecter la hauteur du plan de roulement par rapport à la table de 70mm.
Afin d’augmenter la place pour positionner le décor, il est possible d’augmenter la profondeur du module de 300mm à 365mm. Cette côte de 365mm est la taille d’un module d’angle de base (voir article).
Le module « double deeper straight » sur la photo ci dessous, est donc un module double soit 620mm de large et plus profond 365mm, contrairement au module basique « straight deep ctr space » qui lui mesure 310mm de large et 300mm de profondeur.
